北京航标、蓝宇航标障碍灯*、大海边上的航标

中国在航标技术、质量、自动化、信息化等局部方面已不亚于发达国家水平。在航标发展的定位问题上，中国与日本、澳大利亚等发达国家的航标相比，在LED灯器、遥测、AIS应用等方面具备较为明显的优势。在美国，还在使用普通白炽灯泡，而且数量占到所有灯器的一半，而中国各海区采用的冷光源灯器比例较少也在80%以上，可以说，北京航标，在灯器方面中国已**过发达国家水平。

关于标志编号

关于标志编号的规定有如下要点：

①标志编号应遵循航道走向顺序编排；同一航道的标志号码可按顺序连续编排，也可按左双右单编排；航道内增加的标志，其号码可暂用**座标志号码的后面另加一个数字，例如在13和14号标志之间增加一个标志时，新增标志的编号即为“13-1”，依此类推。当标志变动过多，大海边上的航标，使用不便时，应对全线标志的编号进行全mian调整。

②杆形标志因为标身小，可不写编号；水中固定标志，一般不写编号，连续设置时，也可以写编号。

③编号一律用阿拉伯数字，写在浮体的**板上和灯架横板上，字迹要求清晰明显。在红、绿、黑的底色上，编号用白色；在黄、白的底色上，编号用黑色。

近年来，中国在遥测遥控上的科技含量相当高，得到了国外来访者高度评价，现在，我国主要采取GSM、AIS和北斗遥测遥控三种方式。中国的AIS岸基台站建设也形成了网络，大海边上的航标，在海事监管中得到了充分的应用。此外，大海边上的航标，海事部门还自主开发了船舶智能导航仪，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航，为船舶航行安全增加了一种有效的辅助手段。好了，以上我们学习了航标的基础知识，航标犹如陆上道路中的信号灯，在海上对于水运、渔业、海洋开发和*建设等均具有十分重要的作用。对于我们海洋测绘工作者来说，航标也是咱们需要测绘的一项内容，因此熟悉并掌握它非常有必要，也是外业测量安全的保证。