凹型草支垫装载加固,江西草支垫,草支垫 铁路

本草支垫新型属于铁路运输装备技术领域，涉及一种运输卷钢时用于防止卷钢滚动的凹形草支垫，具体涉及一种胶合凹形草支垫。
背景技术：
运输卷钢时，通常都将卷钢放置在凹形草支垫上，以防止卷钢窜滚，避免发生安全事故。为了降低成本，目前使用的大多是采用麦秸和稻草制成的凹形草支垫，卷钢安放在凹形草支垫上后再在其两侧安装钢护板进行加固。但在运输过程中，由于凹形草支垫过于单薄，强度和硬度较低，卷钢容易从凹形草支垫中滚出，造成运输事故和人身事故。
发明内容为了克服上述现有技术中存在的问题，本草支垫新型的目的是提供一种胶合凹形草支垫，具有较高的强度和硬度，符合有关技术条件要求。为实现上述目的，本草支垫新型所采用的技术方案是一种胶合凹形草支垫，包括稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体，凹形草支垫本体的两个肩部分别加工有加固孔，凹形草支垫本体表面缠绕捆绑有捆扎铁丝。所述的稻草垫是采用优质稻草制成的高密度、多筋线的稻草垫。所述的加固孔内设有硬管。本草支垫新型胶合凹形草支垫采用高密度多经线的稻草垫胶合而成，再采用镀锌铁丝捆扎，重量比原标准重量增加了 20%，硬度接近木工板的硬度，各项技术指标均达到了有关技术条件要求；该草支垫上加工有穿线孔，运输卷钢时，通过铁丝捆扎将卷钢与草支垫形成一个整体，能有效地防止卷钢从凹形草支垫中滚出，保证了运输安全和人身安全。

图I是本草支垫新型草支垫的结构示意图。图2是图I的俯视图。图3是本草支垫新型草支垫的使用状态图。图4是图3的俯视图。图中1.凹形草支垫本体，2.加固孔，3.捆扎铁丝，4.卷钢，5.加固铁丝。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本草支垫新型进行详细说明。如图I和图2所示，本草支垫新型凹形草支垫的结构，包括采用稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体1，凹形草支垫本体I的两个肩部分别加工有一个加固孔2 ;加固孔2的轴线与凹形草支垫本体I的轴线相平行，凹形草支垫本体I的表面缠绕捆绑有捆扎铁丝3。本胶合凹形草支垫的制作[0016]将优质稻草去叶、除尘，制成高密度、多筋线的稻草垫，在该稻草垫表面涂覆粘合齐U，然后，放入凹形草支垫压制机中压制，成形压力600kN，比照木工板的生产方法，层层涂粘合剂挤压成形，再用捆扎铁丝3进行捆扎，制成本胶合凹形草支垫。该凹形草支垫的重量比标准规定的重量增加了 20% ;硬度是现有凹形草支垫硬度的两倍，接近木工板的硬度。在制得的凹形草支垫的表面涂覆防火、防水涂料，使其既防火又防水。使用本草支垫新型胶合凹形草支垫运送卷钢时将两个同一型号的胶合凹形草支垫平行铺设在铁路货车底板上，在该两个凹形草支垫上放置一件卷钢4，使得两个草支垫的外侧面分别与该卷钢4的两个端面平齐，如图3和图4所示；采用加固铁丝5，将该加固铁丝5的一端穿入一个草支垫上的一个加固孔2内，并穿过该加固孔2，穿入另一个草支垫上相对应的加固孔2内，从该加固孔2穿出，然后从卷钢4的中间穿过，与加固铁丝5的另一端拧紧；采用同样的方法用另一根加固铁丝5，通过两个草支垫上的另一对加固孔2将卷钢5
与两个草支垫相连接；使得卷钢4与其下面的两个草支垫形成一个整体；同时在加固铁丝5与卷钢4棱角的接触处采取防磨措施。使用时，为了方便穿入加固铁丝5，可先在加固孔2内穿入一根硬管，如硬塑料管或者不锈钢管等。依照同样的方法在运输车上可以放置多卷卷钢4，相邻两个卷钢4下面相邻的两个草支垫的端面靠在一起。全部安放后，用盘条穿过所有草支垫上的加固孔2，进行加固，使全部草支垫和全部卷钢形成一个整体，能有效防止卷钢4从凹形草支垫中滚出，全车装好后，在位于两端的草支垫的外侧各钉一块挡木。本胶合凹形草支垫非常适合平板车装运卷钢。使用本胶合凹形草支垫可不用钢护板，盘条捆绑在车辆两边的丁字铁或支柱槽上，这样捆绑更方便牢固。本胶合凹形草支垫每只120元，每只可节省两个钢护板价值30元。装一辆车平均需14只胶合凹形草支垫，价值1260元，加上200千克盘条和铁丝，装一辆车不到2000元。
草支垫要求1.一种胶合凹形草支垫，其特征在于，包括稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体(I)，凹形草支垫本体(I)的两个肩部分别加工有加固孔(2 )，凹形草支垫本体(I)表面缠绕捆绑有捆扎铁丝(3)。
2.根据草支垫要求I所述的胶合凹形草支垫，其特征在于，所述的稻草垫是采用优质稻草制成的高密度、多筋线的稻草垫。
3.根据草支垫要求I所述的胶合凹形草支垫，其特征在于，所述的加固孔(2)内设有硬管。
**摘要本草支垫新型提供了一种胶合凹形草支垫，包括稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体，凹形草支垫本体的两个肩部分别加工有加固孔，凹形草支垫本体表面缠绕捆绑有捆扎铁丝。本胶合凹形草支垫的重量比原标准重量增加了20%，硬度接近木工板的硬度，各项技术指标均达到了有关技术条件要求；能有效地防止卷钢从草支垫中滚出，保证了运输安全和人身安全。