仿真技术让自动驾驶变得更安全

      从训练到测试，自动驾驶对虚拟环境的要求越来越高，这也使得其系统越来越完善。在交通建设过程中，无论是由人工驾驶还是计算机驾驶，安全问题都是首要因素。故需要在各种条件下开发自动驾驶系统，不断的测试无人驾驶系统，以确保其安全程度能**人的驾驶。这意味着在某些时候，我们必须要在实际道路上进行测试。同时，在虚拟道路上进行仿真试验也是十分重要的，虚拟试验是积累无人驾驶汽车测试里程的重要手段之一。具体来说，虚拟道路测试，可以有效地进行危险驾驶或异常驾驶现场试验。虚拟道路试验的灵活性和多用途性，使其在自动驾驶技术的发展中发挥了重要作用。

     如果没有模拟道路试验，要观察车辆处理真实的交通现场很可能会产生各种危险。例如，当一个小孩突然从停下来的车辆冲到马路中间时，或者有另一辆车在闯红灯。随着先进的图形处理技术的发展，工程师们可以根据交通场景的实际情况，进行调整。例如，在需要的时候，我们可以模拟暴风雪的场景，即使你现在置身在沙漠环境中。此外，我们也可以模拟日出日落时耀眼的阳光，在这种天气条件下测试无人驾驶汽车的反应。其次，一些可以使人类测试人员处于危险的场景，我们也可以在虚拟测试中再现，VR仿真三自由度平台，例如，仿真出一条布满薄冰的高速公路。

高度仿真驾驶模拟器发布

      不是每个人都能体验到汽车像风的感觉，幸好这款高f仿真驾驶模拟器的发布，可以让很多人梦想成真。当然，前提是你要有5.4万美元（约合人民b币33万5000元）。较近在洛杉矶发布的基于CXC仿真的Motion Pro二代产品，现在应该能够给你带来较为专业的赛车模拟器的真实体验，也是一个专业的赛车手专业的训练设备，起价在5.4万美元。

     作为模拟器的核心，新版的力反馈方向盘性能异常强大，它可以模拟**过1000种不同的车辆控制--从经典模型的新的汽车，VR仿真转台，无论是在大街上的汽车，或F1赛车，方向盘永远是**的细节，模拟器可以模拟到**出了人们的想象。当车辆转弯时，你可以感觉到轮胎和地面之间的摩擦，就像鞋子的鞋底在地上一样。即使是汽车重量的微小变化也会反映在汽车的耗油量上。控制系统直接与驱动伺服电机转向轴相连，取代传统的皮带齿轮连接方式。2 nm的物理反馈能在CXC生成系统，VR仿真，该装置可以提供16 nm，VR仿真飞行平台，模拟器可以通过现实世界的碰撞所造成的损害。

     下面的女s司机小心：

      如果你驾驶的Indy车撞轨，不从方向盘松开手柄，否则你的手腕骨z折。的赛车手，Chris CXC Considine的一个设计师提醒测试者。我们的轮子是1:1复制，但我们没有把它们设置得这么高。这是我们**次将比赛的机械参数降低到很高的水平，然后我们必须面对一些责任。更重要的是，我们不仅可以恢复游戏的机械模型，而且可以确保仿真的真实性。通过信息的反馈是一个**j级车手非常重要的许多小块，我们可以模拟CXC在人行道上Watkins Glen与在摩纳哥的大街上，减缓裂纹（轮反馈）。”

     “无论是现在还是历史中的轨道数据，我们都通过激光扫描存储亚微米精度的世界轨道信息到数百个，甚至在附近的树叶也保持跟踪。专业赛车手能快速可靠地在CXC带他们回到现实世界的模拟体验。该公司是法拉利前工程师玛莎拉赫蒂F1和司机正在测试。几十名前车手，包括保时捷工厂试车手Patrick Long，为系统设计提供了宝贵的建议。许多团队都使用运动Pro II设计和测试自己的汽车，结合三维CAD设计软件和数十万个数据点相关的信息，流体力学，空气动力学，材料的所有因素都可以模拟。

     进入驾驶舱，司机可以得到横向加速度高达2G的低质量的电机发电机。车轮、方向盘、底盘、脚踏板等振动发生器能实时反馈相关力，加上全景显示屏和强大的5.1立体声环绕声系统，能较d大c程度地模拟相关的感官刺激。而处理器实际使用的核心英特尔i7至z尊版，作为核心的*几代不详细。当然，相关硬件将继续升级。

      CXC模块用于和游戏赛道测试的设计，如加利福尼亚的Coachella山谷坐落在豪华的私人俱乐部的轨道热。虽然一些家庭用户的不断涌现，并尝试将康西丁称为“终j较玩具男孩大男孩的玩具“CXC，但这是为了避免安全问题和提高设备的竞争力和节省投资，而不是游戏机。

      这些设备使用廉价而有效的方式为车队训练驾驶员，这种情况不会给驾驶员带来任何身体伤害风险，他们可以去提高他们的驾驶能力极限。在这样一个非常接近现实的驾驶环境中，他们可以更快地提高自己的水平。

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