碳纤料抗拉维片加固修补混凝土技术的原理及特点 

碳纤维片是用抗拉强度较高的碳纤维丝在高温下“拉拔”成型，单向排列，并经环氧树脂胶预浸而成的碳纤维增强复合片材。将抗拉强度较高的碳纤维片材用环氧树脂预浸成为复合增强材料（单向连续纤维）；用环氧树脂强度一般都在3500 MPa以上，是钢的7～9倍，抗拉弹性模量为230～430 Gpa亦**钢。碳纤维片材加固技术与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。该项技术已广泛应用于**、工民建等领域的结构的加固修补，是钢筋混凝土结构的又一种新型加固技术。 

1． 混凝土表面处理 

 将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。 对经过剔凿、清理和 

露筋的构件残缺部分，进行修补、复原。裂缝修补：缝宽小于0.2mm的裂 

缝，用环氧树脂进行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。 

修复后的构件表面尽量平顺。转角处打磨成圆弧状，半径不小于20m，并清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。 

2． 缺陷部位涂刷底胶 

将配好的底胶（粘结剂），用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面。

 

3． 构件表面残缺面的修补 

用环氧腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步，要点如下： 

1） 腻子主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。 

2）构件表面凹陷部位用环氧腻子填平，修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时，要在气温-5℃以上，相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。 

4． 涂刷底胶 

将配好的底胶（粘结剂），用滚筒均匀涂刷于需要粘结的混凝土表面。 

5． 粘贴碳纤维 

粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。当气温在-10℃以上，相对湿度RH>85%时，如无有效措施不得施工。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。 

6． 养护 

粘贴碳纤维材料后，需自然养护1-2小时达到初期固化，应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。并用1：2水泥砂浆抹面20厚进行防火保护。 

7.碳纤维的材料性能及粘贴的质量检验标准 

碳纤维的材料性能及粘贴的质量检验按《碳纤维片材加固砼结构技术规程》（CECS146:2003）的要求进行。 

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高强度碳纤维丝精纺而成碳纤维布，桥梁维修加固中容易粘合，重量轻、厚度薄，不会增加桥梁的自重及截面面积，保证桥梁维修加固工程施工质量。碳纤维布具有高柔韧性、可自由弯曲、方便缠绕折叠，容易成型，对不同种类曲面和圆形，特别是针对异形构件维修加固优势很为明显。碳纤维布若与结构胶粘剂配合使用，更加适用维修加固木质结构、混凝土结构的桥梁，桥梁的承载能力、抗震能力和使用寿命都得到大大提高。 

碳纤维布在桥梁维修加固工程中施工方便，无论是怎样的桥梁都可以快捷施工，整体桥梁外观不会受到影响，桥梁下部净空不会减少，保证原有的桥梁结构；通过碳纤维布的使用，能有效封闭桥梁裂缝，混凝土强度大幅度增加，碳纤维布的技术操作简单，很方便的计算出桥梁需要粘贴的层数。 

碳纤维布操作程序主要有：工程前施工准备就绪、混凝土表面要进行认真处理、配制好修复加固的修补胶水、胶黏胶剂、找平、抹曲面、刷胶、贴碳纤维布、很后是表面防护。 

1、将除去要维修加固桥梁桥面上铺设的装饰层。 

2、混凝土梁表面进行处理。首先要将桥梁表面上已剥落的、已松散的、已蜂窝的、已腐蚀的等混凝土清除干净，露出桥梁的结构层，并用修复材料修复平整桥梁要修复部分表面。应按照设计图纸要求对桥梁裂缝部位进行封闭处理。被粘贴的混凝土表面也要打磨平整，甚至要暴露出混凝土结构新面。混凝土表面要全部处理干净并要保持干燥。 

3、底层要涂刷结合剂。特殊底层结合剂涂刷在已经处理完的梁底表面，并使其浸透混凝土表层，能够增加碳纤维布和混凝土结合力。 

4、梁底表面细微找平。梁底经过涂刷底层结合剂，再采用*特的环氧腻子找平材料，对底层细微处整平，以方便碳纤维布能够与混凝土完成良好结合。 

5、表面防护和涂装。完成了碳纤维布粘贴后，对表面涂装水泥胶浆，修补后与修补前及没有修补的部位的颜色一定保持一致性和结构美观。 

6、碳纤维粘贴。特殊的结合材料涂刷在已完成处理的底层，碳纤维布要先裁剪好，然后粘贴在混凝土表面，粘贴好碳纤维布后，再将粘结材料涂刷其表面。 

桥梁维修加固工程的每个部位每道工序均要严格操作，必须是经过的工作人员，必须要持证上岗，工程施工单位具有一定的工作经验，并有资质证明，以确保桥梁维修加固工程的可靠。