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    永康市佳冠工贸有限公司专业生产加工铝铸造、重力铸造、砂型铸造、铸造配件、铝合金铸造等产品！

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与纯铝相比，铝合金更具优势。

1．轻质。纯铝的密度为2．79／crn3，江苏汽车配件，铝合金的密度为2．03—2．859／cm3， 大约是钢和铜 的1／3。

2．合适的抗拉强度。铝及其合金经过适当的处理后，汽车配件供应商，其强度可以在很低到很 高的大范围内变化，汽车配件批发，满足不同环境的需要。虽然工业纯铝，特别是高纯铝在完全 退火条件下是很软的(后者抗拉强度大约为50MPa)，但是通过合金化和其它强化 方法(如应交强化、固溶强化和沉淀强化等)使其强度提高到适合预定目标的水 平。

3．高比强度，高弹性模量。

4．良好的耐腐蚀性。铝合金具有良好耐蚀性，原因在于其表面有一层薄的、 致密的连续氧化膜。

5． 具有较大的生产和加工优势。 铝的一个明显优点是熔点比较低(纯铝： 660'C) 以及容易在空气中熔炼和铸造丽无须任何保护性溶剂覆盖或惰性气体保护， 这使 得合金的熔炼和铸造操作简单。铝本身具有软的面心立方晶体结构，所以铝本质 上易于加工且可用通用变形技术加工。 另外， 铝具有快速而又经济的机械加工性，汽车配件生产厂家， 特别是对那些常规铸造合金和用特殊的易切削合金制造的棒材而言更是如此。

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     伴随市场环境和汽车趋势变化，汽车铸铝零部件产品随之发生适应性改变。总体来看，汽车零部件产品变化趋势可归纳为高端化、轻量化、集成化和产业化。

**、高端化——产品、市场双高端

    从自主品牌到合资品牌，再到国际**品牌的开拓市场配套策略，是很多自主零部件企业实现产品高端化，企业由弱到强的发展路线。今年上半年很多汽车零部件上市公司实现了新产品替代进口以及在合资品牌、外资品牌的配套。

第二、集成化——由单一产品到产品集合

    为提升竞争力和抗风险能力，大多数汽车零部件上市公司选择与关联企业协同发展，由提供单一产品转变为提供软硬件于一体的系统解决方案，在动力系统和汽车电子领域较**。

第三、轻量化——材料研发重中之重

    轻量化的高强度钢、铝合金已在汽车领域推广应用，碳纤维、植物纤维等新材料也是零部件企业的研发重点。上半年，亚太科技加快汽车动力系统及车身用铝的持续供应，以满足当下汽车产业轻量化的发展需求。

第四、产业化——项目落地 新产品孵化

    汽车零部件企业的产品结构依靠的是产品优化升级，新项目、新产品顺利实现产业化才能保证企业有较强的盈利能力和风险应对能力。

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