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叉车发动机的发展历史和应用

内燃叉车和电动叉车是根据叉车动力形式进行的两种基本分类，内燃叉车动力来源是发动机/engine,发动机的燃料分为汽油，柴油，液化气等三种，从1917年台叉车诞生依赖，初的叉车搭载的是汽车发动机，持续了大约半个世纪之后，由于汽车发动机和叉车发动机的工况不同，汽车发动机技术要求是高转速，而叉车作为非道路厂内机动工业车辆需要的是低转速和大扭矩，在1960年以后随着内燃机的技术发展，逐步开发了适用于叉车的低转速柴油发动机，日本丰田制造叉车适用的6缸柴油发动机，在此基础上陆续开发了3缸，4缸发动机，发动机的冷却方式初采用风冷，随着技术进步开发了水冷式发动机，以及油冷式发动机（没有水箱，代表性的油冷发动机制造商是道依茨发动机），水冷和油冷式发动机都具备好的散热效果和低噪音，柴油为燃料的内燃机随着石化工业发展，以及排放与燃料供应的多样化选择，汽油发动机和液化气，汽油和液化气两用的发动机逐步开始配备到叉车上，都具备低转速和大扭矩的动力技术要求，柴油发动机虽然存在能耗电动叉车，排放烟尘较大等问题，但是由于其性和强大动力输出，易于维护和适用于恶劣工况，仍然在范围内被广泛使用，根据新的市场保有数据不统计，内燃叉车仍然占有过40%的份额，具备一定的性工况下，内燃叉车柴油发动机未来很长时间将继续存在，同时柴油发动机的动力以外，环保排放已经成为为重要的性能指标.

国内外叉车配备发动机的主要和型号

根据国内外主要叉车制造企业（前20位，global top 10 forklift maker）配备的发动机相对集中，由于发动机生产配套的同质化，某种程度上也影响到内燃叉车多的同质化现象，目前叉车制造企业中拥有自主技术和立生产发动机的企业有丰田叉车，三菱叉车，斗山大宇叉车，现代叉车，尼桑叉车，小松叉车等部分亚洲叉车生产企业拥有叉车发动机生产技术和生产线，满足自有的内燃叉车发动机配套需求，同时也供应其他叉车制造企业，康明斯发动机一直是45马力以上柴油发动机的行业制造商，其生产的大功率发动机为叉车5吨~45吨叉车提供强劲动力，其配套的的叉车有海斯特，合力，杭叉，大连等国内外叉车生产企业，比较有代表性的型号是康明斯QSB6.7发动机欧美的叉车发动机制造企业主要有道依茨DEUTZ，康明斯CUMMINS，大众，帕金斯PERKINS，大力神HERCULUS，曼MAN, CATERPILLAR(卡特彼勒),通用GM,亚洲韩日的丰田TOYOTA，三菱MITSUBISHI，小松KOMATSU，尼桑NISSAN，洋马YANMAR，久保田KUBOTA，斗山大宇DOOSAN DAEWOO，五十铃ISUZU，现代重工Hyundai,国产的新柴，全柴，玉柴，朝柴，锡柴，大柴，潍柴，云内，白杨等发动机制造商，