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天然气气化调压装置 LNG气化调压撬 LNG气化器设备
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产品介绍

LNG气化站简介

 

LNG气化站也常被称为LNG卫星站,用以接收 储存、分配并气化上游采购的LNG来向当地供气,是城镇或燃气企业把LNG从生产厂家转往用户的中间调节场所。LNG气化站凭借其建设以及能迅速满足用气市场需求的优势,已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成,成为*供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施

 

LNG由槽车运至气化站,利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高,将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时,先通过储罐的自增压系统,使储罐压力升高,然后打开储罐液相出口阀,通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后,经调压、计量、加臭等工序送入**燃气管网。当室外环境温度较低,空温式气化器中量的天然气温席低手:5时,更在空温式气化器出量电联水浴式加热器,对气化后的天然气进行加热。

由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率约为0.3%,这部分蒸发气体(闪蒸汽简称BOG)

使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要,在设计中设置了贮罐安全减压阀用以自动排除BOG,产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后,再输入BOG储罐储存,回收的BOG也可经过调压、计量、加臭后直接进入管网。

1.LNG储罐

 

储罐是LNG气化站的主要设备,直接影响气化站的正常生产。现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐,中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。诸罐分内外两层,夹层填充珠光砂并抽真空,减小外界热量传入,保证罐内LNG日气化率低于0.3%

 

2.自增压气化器

 

分为卸车增压气化器和储罐增压气化器,分别用干卸车时对槽车储罐进行加压与外排时对LNG储罐进行加压。对干储罐增压气化器设计多采用1LNG储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压,通过阀门切换,可简化流程,减少设备,降低造价。

 

3.空温式气化器

 

空温式气化器是LNG气化站向城市供气的主要气化设施。气化器低温液体自下而上不断气化后,气态介质由**部流出。管路的对称设计保证了液体在气化器内的均匀流动,各类气化器都有不同的翅片组合形式,翅片的有力组合是为了减化器结霜的情况,保证气化效率。气化器的气化能力按高峰小时用气量确定,并留有一定的余量,通常按高峰小时用气量的 13~15倍确定,单台气化器的气化能力按2000m3/h计算,2~4台为一组,设计上配置2~3组,相互切换使用,这些设计都是为了提高设备的气化能力和效率。

 

4.水浴式加热器

 

当环境温度较低,空温式气化器出口气态天然气温度低于5℃时,在空温式气化器后串联水浴式天然气加热器,对气化后的天然气进行加热。加热器的加热能力按高峰小时用气量的1.3~15倍确定。

 

根据LNG气化站的规模选择调压装置。通常设置2路调压装置,调压器选用带指挥器、**压切断的自力式调压器。计量采用涡轮流量计,用以控制外排气量,加臭剂采用四氢噻吩,加臭以隔膜式计量泵为动力,根据流量信号将加臭剂注入燃气管道中。

 

6.BOG加热器与储罐

 

LNG的储存温度为-163℃,即BOG的温度约为-163℃,为保证设备的安全,要将BOG加热到15℃由干站内BOG发生量较大的是回收槽车卸车后的气相天然气,故BOG空温式加热器的设计能力按此进行计算。一般根据气化站可同时接卸槽车的数量选用BOG空温式加热器。通常BOG加热器的加热能力为500~1000m/h。在冬季使用水浴式天然气加热器时,将BOG用作热水锅炉的燃料其余季节送入城市输配管网,如果用户用气非连续则需要设置BOG储罐进行储存。

 

7.消防设施

 

LNG气化站的消防设计根据CB50028-93《城镇燃气设计规范》(2002年版)LPG部分进行。

LNG 储罐周围设置围堰区,以保证将储罐发生事故时对周围设施造成的危害降低到较小程度。在LNG储罐上设置喷淋系统,喷淋强度为0.15L/(sm2),喷淋用水量按着火储罐的全表面积计算,距着火储罐直径15倍范围内的相邻储罐按其表面积的50%计算。水用水量按GBJ16-87《建筑设计防火规范》(2001年版)GB50028-93《城镇燃气设计规范》(2002年版)选取


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