“去动物化”成为主流皮革，作为是一门每年**过1000亿美元的生意，一直不乏环境污染和动物福利等争议。早在2015年，作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布，合成革厂，从2019年开始生产的Model3的内饰将实现**不含动物皮革，车内不再使用动物皮革，经过多年的路试，合成皮革显示了良好的可靠性，并很快就成为特斯拉车主的热门选择。不光是特斯拉，Polestar较星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型，都高调宣布要“去动物化”，在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革，而是选用更多的“纯素”组件。在汽车向电动化、智能化转型的时候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的电动汽车上，来自动物身上的真皮注定会消失

。但在传统的豪华定义中，真皮仍是有**的地位，合成革，木饰与真皮才能搭配出一股典雅、复古的味道，真皮上的那种舒适感以及**散发出*特芳香依旧是无法取代的。但如果是我们日常用车，我更推荐大家尝试这种“去动物化”的内饰理念，如今的仿皮座椅以及织物座椅，无论是在舒适性和豪华感上，已经不亚于传统的“动物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮触感和观感还不如有的仿皮，同样能给你带来“感”，何乐而不为呢？写在后在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为**的优势，也渐渐成为主流。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！

**皮革（真皮）是由许多粗细不等的胶原纤维编织而成，分粒面层和网状层两层，粒面层由较细的胶原纤维编织而成，网状层由较粗的胶原纤维编织而成。**纤皮表层是采用与**皮革粒面层结构相近的聚氨酯层组成，底基层是采用**纤纤维无纺布，其结构和**皮革的网状层较其相似，因而**纤皮与**皮革有着较其相似的结构与性能。众所周知，**皮革生产的主要原料是原料皮。从一般意义上来说，原皮资源是指原皮数量和原皮质量。从原皮数量来说，**的畜牧负荷是有限的，而且由于各种因素导致**食用肉类减少，**纤合成革，至今**牛存栏数量仍在减少，屠宰量也在逐步下降。

对于国内的制革企业来说，原料皮的供应和价格已经成为决定企业经济效益好坏的主要因素之一，使得原料皮的采购成了制革厂的头等大事，企业关心的首要问题已不再是如何制革而是如何搞到质好**的原料皮，如果原料皮采购不当，无论制革企业水平如何高**却避免不了亏本的命运。从本质上来讲，原料皮数量的限制，决定了制革行业不可能无限的扩张。

所以说，原料皮资源短缺和环境污染问题，给我国皮革工业提出了较具挑战性的议题。不仅如此，从现阶段市场需求，与现有产能及现在的**纤产品技术水平来看，有一个不争的事实，就是产品市场较为单一、各厂商生产类型单一。因此，科技创新是推动皮革经济时代向前发展的主要动力之一，重大的科技创新可以带动皮革产业持续快速的发展，而基础研究是重大科技创新的温床。当**皮革和**细纤维合成革互补之后，**细纤维合成革的发展，将推动**皮革向高附加值的产品发展，填补中低档皮革制品的材料空缺，推动我国皮革工业整体快速发展。同时也能进一步解决环境污染突破性的技术空白。其中，当**皮革和**细纤维合成革互补之后，**细纤维合成革的开发，堪称新材料互相结合的**，它完成了由''到'变换'的过程，成为代替**皮革的材料。

皮革在汽车上出现已经很长时间了，通常有皮革覆盖的汽车内饰也被视作是豪华的象征。在诸多皮革中Nappa真皮是**的。很多豪车都在宣传自己的座椅内饰使用的是Nappa真皮。那么到底什么才是Nappa皮革呢？宝马和梅赛德斯-奔驰，甚至是现在国产吉利产品都在使用纳帕皮革作为内饰材料。纳帕皮革及其附件大多给人的印象是“柔软”，“优良”和“”的。先从结论来看，纳帕皮革其实并没有一个完整的定义。从名称上说，纳帕皮革是在美国加州“纳帕”这个地方诞生，以此得名。但是现在，随着化学加工技术的发展，即使普通材质的皮革，也可以加工成漂亮的面料。

但是在20世纪初是没有的。因此在美国加州纳帕这个地区生产的柔软的皮革在世界各地享有盛誉，需要额外强调的是，那个时候，纳帕是用羊皮，而不是牛皮。然而在1990年以后，纳帕的皮革工厂关闭了，因在皮革的生产过程中产生了大量污染没有得到解决。因此现在，美国加州纳帕地区也是不生产皮革材料的。现在普遍宣称的纳帕皮革已经不是羊皮，而是牛皮。

早纳帕皮革特指在“美国纳帕地区生产的柔软的羊皮”但是现在只要是采用了工艺生产出来的柔软的真皮，都可以叫做纳帕皮革。所以总结来说：1）原始的纳帕皮革是由纳帕制成的软羊皮。2）纳帕真皮在全世界范围内广泛流行，但随着时间推移其含义被淡化。3）发展到现在，合成革鞋子，只要是柔软的**皮革，无论是羊皮革还是牛皮，它都可以被称为“Nappa皮革”。

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