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API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准,发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、SM和SN,其中S代表机油,J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的的参数区别如下:
SH 锌含量限制1300ppm,磷含量1200ppm
SJ 锌含量限制1100ppm,磷含量1000ppm
SL 锌含量限制1100ppm,磷含量1000ppm
SM 锌含量限制870ppm,磷含量800ppm
SN 锌含量限制<870ppm,磷含量<800ppm作者:失传技术研究所工作室
可能有车友认为,API级别越高越好,没错API级别的上升对机油提出了更高的要求,既不能使用很多的抗磨添加剂,sn汽机油0w30,又不能降低机油的性能,sn汽机油0w40,机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升作用还是环保方面的作用,通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量,降低PM2.5的数值。
但是,车友必须明白的是,从SJ机油到SN机油,本质上是没有什么变化的,在机油的几个指标:加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面,API并没有做出规定,因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好,事实上,懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意,他会在意的是其它的一些指标,而这些指标大都不在API的定义内。甚端一些的车友,会有意去选择SL机油,因为其中含有更多的抗磨添加剂,对环保是有点不好,但对发动机却很好。
了解机油的人都知道,机油中的磷是抗磨剂和润滑剂,sn汽机油,对机油的性能有着很大的影响,因此机油中厂家会加入适量的磷组分以提升机油的性能。在以前的汽车中,是没有环保概念的,也没有三元催化这样的净化装置,sn汽机油10w30,因此在早期的机油中,磷的含量是比较高的,那时候主要是sf和sg机油。后来随着汽车尾气对环境的污染日益严重,电喷发动机的汽车开始安装三元催化装置,这时机油中过多的磷就成为了三元催化装置的,很容易使三元失效。三元催化装置的出现,使得机油中的磷含量必须在0.12%以下,因此就开始出现了sh机油,很快又出现了sj机油。