派士博蓄电池MFM12/12 12V12AH参数及规格

派士博蓄电池MFM12/12 12V12AH参数及规格

派士博蓄电池MFM12/12 12V12AH参数及规格

美国派士博能源制造公司（American PowerStar Battery Produce Group，缩写:PSB 中文简称:派士博）成立于1988年，位于美国特拉华州的威明顿，为一家致力于电能存储产品集研发、生产的电池制造商。

派士博公司开发生产的中小型阀控密封式铅酸免维护蓄电池和大容量、、命的胶体免维护蓄电池，具有安全可靠、外型美观、容量高、体积小、重量轻、寿命长等优点，不仅被广泛应用于铁路、石油、银行、船舶、导航、广播电视、电信通讯系统、高速公路系统和太阳能、风能贮能系统、UPS电源系统、电子仪器仪表、医疗设备、应急报警装置以及变配电系统、核电站工程等领域。

作为**zui大的电池制造商之一，派士博公司在**10余个国家和地区设有生产厂。亚太地区的生产基地拥有40000㎡的生产工业园区，年生产能力达40万KWH，产品**。同时，派士博公司所生产并以其“派士博"、“能源之星"所命名的全系列密封型铅酸和胶体免维护蓄电池产品，曾先后通过了美国UL、欧盟CE、TLC认证以及ISO9000及14001认证，中国的信息产业部和广电部等多项入网权利认证等。

为提高亚太地区蓄电池产品供给能力，1997年，美国派士博能源制造公司陆续在中国设立2家生产工厂，随着中国的发展，2007年派士博公司在大连设立联络处；中国已成为派士博阀控式密封铅酸蓄电池在亚太地区zui重要的生产基地。

派士博PSB蓄电池应用领域与分类:

◆免维护无须补液；< UPS不间断电源；

◆内阻小，大电流放电性能好；< 消防备用电源；

◆适应温度广；< 安全防护报警系统；

◆自放电小；< 应急照明系统；

◆使用寿命长；< 电力，邮电通信系统；

◆荷电出厂，使用方便；< 电子仪器仪表；

◆安全防爆；< 电动工具,电动玩具；

◆特配方，深放电恢复性能好；< 便携式电子设备；

◆无游离电解液，侧倒仍能使用；< 摄影器材；

◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。< 巡逻自行车、红绿警示灯等。

近几年，我国低速电动车发展势头迅猛，年均增长率达50%以上。有人甚至把低速电动车誉为我国的“四代国民车”，继自行车、摩托车和电动自行车以后，低速电动车逐渐开始普及。度较高的像大阳巧客、雷丁等，产连年剧增，但就在行业春天到来前夕，“国民车”标准争议重重，铅蓄电池还是锂电池，成为目前讨论的焦点。

与传统汽车和“高速电动车”相比，“低速电动车”行驶速度慢、体型较小、轻量化，具有成本低、节能、灵活等诸多优点，是短途代步的强有力交通工具。有数据表明，2016年低速电动车的市场保有量已经达到了400万辆，因此有担心继续采用铅蓄电池作为动力源，当大量的电池被淘汰后，回收及冶炼过程中易造成铅污染，不仅危害人体健康，还会造成环境污染。

铅蓄电池污染是个“伪命题”

那么，问题的关键是铅蓄电池与锂电池究竟有何区别？其实铅蓄电池并不存在安全性问题，铅蓄电池已经诞生了160多年，技术十分成熟，到目前为止都没有新技术可以替代。锂电池在能量密度和循环寿命上确实有优势，采用锂电池可以让低速电动车加轻量化，续航里程也能相继提高，但成本是制约市场发展的重要因素。两者各有优缺点，无疑前者符合当前市场发展需求，而后者将伴随模块化、系列化水平提高和总产能的增加，逐步降低成本替代铅蓄电池。

说到底，争议焦点是铅蓄电池的污染风险，不过有业内人士认为“问题不是污染，而是怎么监管。”如今铅蓄电池的回收再利用技术已经十分成熟，以天能集团为例，每年的处理能力已经达到30万吨每年。在国外，铅蓄电池的处理并不属于污染行业，这不是技术难题，而问题出在监管方面。甚至有业内人士追问传统汽车行业：“2016年中国传统汽车销售过2800万辆，也就是说用了2800万支铅蓄电池。为什么没有人怀疑传统汽车行业对环境的污染问题？”

低速电动车质量也靠谱

对于普通消费者而言，低速电动车就等同于“老年代步车”，质量堪忧、粗制滥造、便宜货。不可否认，在行业发展初期，从做工设计到实力，确实存在不少问题。而在当下，很多有实力的企业都开始介入该行业，包括乐视为代表的互联网企业，以及大阳为代表的传统制造企业。低速电动车行业的发展，带来的是迭代升级和技术的研发。

低速并不代表低质，就比如大阳巧客为代表的传统企业，开始聘请美国的汽车设计师进行操刀，拥有完整的安全测试体系，产品质量达到欧洲标准，并欧美、日韩等发达地区，技术是拥有百余项之多。由此可见，低速电动车正在市场规律的推动下，进行自我革新和革命，新技术、新逐步投入产品设计之中，行业正朝着积的方向进展。

铅蓄电池满足当前消费水平，完善监管制度可有效避免污染问题，而锂电池将随同低速电动车行业的高速发展，进行量变到质变的过程，成本不断降低会促进低速电动车锂电化升级因此，在低速电动车行业标准的过程中，也应该参考市场规律，尊重国民利益，而不是“一刀切”的态度对待。

欢迎来到北京盛达绿能科技有限公司网站， 具体地址是北京昌平北京市昌平区沙河镇，负责人是杨保福。
联系电话是15201209419,联系手机是15201209419, 主要经营北京盛达绿能科技有限公司是一家从事UPS不间断电源和铅酸蓄电池（松下蓄电池）的销售、安装和服务的一个整体机房集成工程公司。公司宗旨是：以人为本，以科技为导向，用的管理手段，为客户提供优良的服务和的电源产品。。
单位注册资金单位注册资金人民币 100 - 250 万元。