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汽车发动机不断发展对润滑油要求的改变有哪些？

3.发动机气缸数的增加：发动机气缸从3、4、5、6，一直发展到了8、10、12缸，排量也在不断增加，功率也就越高，车用润滑油，相应的就要求润滑油在较压抗磨性能上要不断增加。

4.发动机装配可调同步阀：同步阀是用来确保不同执行元件在承受不同负载时仍能够输出同步流量的装置，可调同步阀的增加会加快不同元件间润滑油品质的变化，因此这就要求润滑油能够延长换油周期使之在使用期间能够确保油品质量稳定。

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润滑油灰分与机械杂质

灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于气油、乙醇和本等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的**金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。

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润滑油残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，乌海润滑油，空白基础油的残炭值越小越好。

现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，润滑油，反映了润滑基础油精制的程度。润滑油的生产过程　

主要以来自元油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，工业润滑油，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。

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