隧道紧急电话广播 光纤紧急电话 隧道紧急对讲电话 隧道应争电话广播

隧道紧急电话广播 光纤紧急电话 隧道紧急对讲电话 隧道应争电话广播

隧道紧急*分机紧急对讲*机隧道口分机 隧道内紧急* 紧急*广播系统组成与网络结 一、系统组成 紧急*广播系统主要由紧急*有线广播控制台、紧急*分机、扬声器、功率放大器、通信光缆和电源电缆等组成： 其中紧急*及有线广播工作站：主要由电脑工作站再配备WINDOWS 操作系统、ETS10.5版软件以及其他应用软件。 紧急*有线广播控制台设备：主要包括系统紧急*和广播系统二合一的控制主机（NY-ETS/M）、接警**机、打印机、光配线架、麦克风、广播信源设备、录音设备、防雷电源箱等； 紧急*分机设备：主要包括隧道型紧急*、立柱型洞外紧急*分机。 功率放大器：60W-160W、功率控制器组成，定压70V，110V输出。 扬声器：强指向喇叭，功率30W、20W。隧道内(单洞)每50m设一个扬声器，扬声器朝来车方向安装，设置位置与隧道内消火栓同址；隧道左、右洞洞口各安装一个扬声器，广播方向朝隧道出(入)口广场。 通信光缆：传输介质采用G.652单模光缆，用1芯光纤利用波分复用方式将相隔的紧急*主机串联成4芯自愈环网，紧急*与有线广播用一芯光纤传输。 电源电缆：RVV3╳2.5的电力电缆； 二、系统网络结构 1. 光网结构；传输介质采用G.652单模光缆，用1芯光纤利用波分复用方式将相隔的紧急*主机串联成4芯自愈环网，紧急*与有线广播用一芯光纤传输，构成稳定网络结构保证系统的稳定性。 2．广播分区；紧急*系统跟有线广播系统可在同一时间呼叫，互不干扰，隧道内紧急*既可向监控通报紧急事件信息，又可*隧道内隧道广播效果，在监控可对广播进行单个呼叫、片呼、全呼，音量调节、音频信号由紧急*的音频控制器输出广播功放直接采用RVV电缆线跟强指向喇叭相连。每个紧急*和功放模块均有的一个地址码，隧道内广播系统采用强指向号角扬声器，隧道内扬声器功率为20W，每200m为一个音区；扬声器、功放(远端控制模块)设备与紧急*系统的连接方式如下：隧道内和隧道口的扬声器、功放(远端控制模块)设备连接至就近一台紧急*，每个功放*多带动附近6个扬声器。 3．二级管理方式：本系统紧急*可以任意组网，将若干个路段的紧急*组成一个统一的紧急*二级或多级监控网，实行统一的网络管理。在上级（或省监控）可以实现“只监不控”和“又监又控”两种监管模式。同时维护人员可以通过因特网对各分的紧急*设备进行远程维护。 4．紧急*设置；隧道内按200米间隔设置一个紧急*通话柱。并在每个隧道口（出口约10米处）设置1套紧急*通话柱。同时在避险车道各设置一个紧急*通话柱，紧急*通话柱为全主机形式。 隧道内有线广播系统扬声器每间隔约50m-100米安装一个，面向行车方向安装。隧道外扬声器可安装在监控系统的摄像机立柱上，朝向分别指向2个方向。功率放大器采用近端放大方式。功率放大器与紧急*分机用同一个洞室，或直接安装在紧急*箱内。 5.广播控制方式； 由于采用紧急*和广播系统集中控制方式，在隧道中*敷设从到功放的信号电缆， 广播信号通过紧急*的传输通道控制每个功放，在每个紧急*处将信号转换传输给紧急*就近的功放。每个功放可驱动4个30W扬声器或6个15W扬声器，扬声器和功放电缆采用2×1.5规音频电缆。 6．广播录音；紧急*和有线广播工作站在接警通话的同时进行数字录音，按各种条件进行查找、回放等。采用数字方式。录音文件存放在计算机硬盘上。 7．系统供电；隧道紧急*和广播系统的供电方式采用就近取电方式，由隧道洞内附近的配电房的AC220V交流电源进行供电，由隧道变电所的UPS配电箱引出的电源电缆对紧急*分机和广播功放供电。 系统网络结构请参阅附加文件图纸. NY-ETS型紧急*广播系统的主要特点及优势 一、多种组网结构、满足设计要求 NY-ETS型紧急*系统有多种组网方案，一是单纤串接结构，二是双纤自愈环结构，三是1+1光纤并联结构；四是双1+1光纤并联自愈环结构； 种结构只需要占用1根光纤，所有紧急*级联串接在该根光纤上；*二种结构占用两根光纤，采用“单纤双向传输，双纤自愈环网”；*三种结构用1根纤沿途紧急*分歧并接，另一根纤分歧冗余。*四种结构采用4芯光纤中的2芯分别隔对连接，组成双1+1光纤并联自愈环结构。 这四种结构各有特色，可根据具体情况采用。 二、1+1的组网策略、零紧急*故障传递 采用1+1光纤并联结构后，通过无源器件将光信号在沿途的紧急*分光耦合，使沿途紧急*并接在光纤主干缆上，可彻底解决紧急*故障的相互影响问题。另外为 防止主干光纤故障对系统通信的破坏，系统采用1根光纤作线路冗余。在此特别强调的是，我公司的光纤传输采用波分复用的单纤双向技术，也就是说用一根纤解决信号的两个方向传输问题目前有些其他的紧急**采用单纤单向传输，要达到这种组网策略，至少需要2+24芯光纤，如果在设计时采用2+2自愈环结构，我公司也可降级采用简单的单纤单向传输技术，同时在不降级系统任何性能的基础上满足设计要求。 由于采用无源并接，这种组网策略在可靠性上大大的优于串接结构的“双纤自愈环网”。是光纤紧急*质的飞跃。 三、光缆故障自动、便于维护 我公司光纤紧急*可有效的检测主干光纤的通信状况，在主干光纤中断时通过备用纤向报送故障信息。并在PC机地图的光纤故障区段作故障标示，可方便光纤故障的排查和维护。 四、与隧道广播系统合二为一、统一控制管理 NY-ETS型光纤紧急*系统的隧道分机能输出隧道广播控制信号，外接广播功放能直接驱动强指向扬声器。此时隧道紧急*分机和隧道广播能同时工作，分能对隧道广播进行“程控”广播和检测。 五、系统与远程维护 NY-ETS型光纤紧急*系统可以任意组网，将若干个路段的紧急*组成一个统一的紧急*二级或多级监控网，实行统一的网络管理。参加组网的紧急*系统可以是非NY系列系统。在上级（或省监控）可以实现“监视”和“监控”两种监管模式。同时维护人员可以通过因特网对各分的紧急*设备进行远程维护。 六、智能化统计与查询 值班员可以在操作管理计算机（PC）上对交通事故和设备故障进行各种统计查询，可以按照时间、地点、事故类型、车辆类型、或设备故障类型等综合因素进行分类统计查询，统计查询结果按各种图表（表、柱状图、圆饼图等）形式显示、打印输出。通过对紧急*设备的查询可以随时掌握系统整体运行的情况，通过对交通事故的查询可以及时了解道路的交通状况。 七、的检测方法 检测方法（巡检或全检）是否，将直接关系到紧急*系统的性能。目前几乎所有*的紧急*系统都采用逐个发送检测码流，逐个等待检测结果的方法，这种方法的不足之处是给系统通信造成堵塞，做不到功能要求“对所有紧急*都是不闭塞的”这一条，另外全检测一轮紧急*的时间耗时太长，有时不得不安排在凌晨0点检测。 我公司采用短协议，并且在全检时采用广播+时间触发算法，有效的解决了系统的全检上述问题；控制主机只需要发送一条全检指令，所有紧急*即时响应，系统通过时间因子触发分机将检测结果发送到控制。上百部紧急*只需要不到6秒的时间完成。 八、*具特色的分机防雷技术 NY-ETS 型光纤紧急*路侧分机的底部设有一个融纤盒内置防雷模块，提供专门的保护接地和工作接地端子，并装有特制的电子防雷模块。这种电子模块是“根据按雷电能量等级不同提供不同的泄放回路原理”而专门设计的，采用了多种高性能的进口防雷器件。根据路侧紧急*的特殊使用环境设计了四级防护，每一级都设计成一个放电回路环，按雷电能量级别的不同采用了不同参数的高性能防雷器件，包括各种的放电管、压敏器件、感应线圈等。特别设计的残压吸收电路，任何一个防雷器件的末端都有一个剩余电压，称之为雷电残压。较高的雷电残压不可避免的会对设备生危害。NY-ETS系列路侧分机在控制电路板（又称分机盘）的对外接口处均设计了一个雷电残压吸收电路，利用各种高灵敏度器件感应和吸收残压，有效地缓解了雷电残压对设备的危害。经过反复实验和大量的沿海高雷区工程实践，防雷效果明显。 NY-ETS型紧急*控制台、*分机、广播系统功能 一、制台主机主要功能 1、能够接受管辖区段路侧紧急*分机发出的呼叫。主呼紧急*识别可显示在控制台上。 2、菜单显示内容主要包括有：信号区段桩号；信号发送时间；事故类型；帮助内容；服务项目信息；操作员可用键盘或鼠标器输入信息。 3、紧急*控制台可以自动功能，采用数字录音、分事件存储在硬盘上，录音时有剩余存贮时间提示，回放通过键盘操作完成。自动打印、振铃并备有二个串行通信接口。 4．值班员可在呼叫任意一部隧道内的紧急*分机，呼叫操作只需要用鼠标双击桌面上的图标即可进行，在值班员摘机后自动建立起双工通话。 5、能进行系统的人工和自动测试，并可自动显示系统测试结果。 6、能储存和显示同时发生的呼叫。 7、可以中断和保持呼叫分机的接续。 8、隧道站紧急*控制台计算机与监控分紧急*控制台计算机，同时采用局域网方式与监控计算机网络相联，可实时将紧急*系统各种数据输入监控分计算机网络。传输的内容至少包括以下内容： ① 紧急*系统的工作状态（正常、测试、故障）； ② 路侧紧急*的编号、桩号、及其对应的状态、测试结果； ③ 紧急*控制台与路侧紧急*的*状态（接通、保持、断开以及通话中）。 9、紧急*控制台应能切换显示、查询、操作（接通、保持、断开、通话等）管辖范围的紧急*分机。 10、操作员可通过紧急*键盘及监视器，实现与紧急*计算机的人机对话。 11、紧急*控制台计算机采用WINDOWS2000/XP操作窗口界面、屏显地图、操作菜单全汉化。系统各种参数设置在计算机上进行。远程维护、软件升级和系统扩容等均可以在线完成 12、紧急*控制台系统应具有对局部路段事故率和局部时间段事故率的统计报表功能。 13、所有分机呼叫无闭塞，当有多个分机发生呼叫时，能够自动排队，并显示呼叫排队分机的名称等. 排队呼叫时按先到先处理原则进行，也可以同时任意处理二个分机 14、值班记录：本班次全部事件、故障、告警测试及输入信息，适合管理人员交、复核管理模式。 15、系统设置多级管理口令（值班员级、管理员级、配置员级），各种文件、录音等值班员级别不能随便删除。 16、屏显地图应按比例显示地图简图，重要地段应具有局部放大功能。 17、 紧急*机撞击、损坏、开门等状态，可立即显示声光信号。交通事故用户分机呼叫时及分机被盗、破坏、故障时自动时，电子地图上立即出现该分机的现场图像， 可以看到者，也可以看到此分机上下行方向20米以内的路面情况，实现可视对话，监控控制台可以准确判断事故性质，迅速处理故障，图像可以在电脑中记录存储，智能化查询统计，为事故处理提供有利，全线监控。 18、现区段设备容量内路侧紧急*机设备的变动、增减可通过人机命令简单操作实现。 19、系提供全中文界面，在所有界面都有帮助按钮，所有界面都提供鼠标和快捷键操作以适应不同操作习惯的用户。 20、系统控制主机采用热备用设计，主用系统出现故障时，备用系统能及时投入工作，确保系统不中断通信。 21、当操作管理计算机（PC）出现故障时，系统能够维持基本通话功能，并存储此间发生的呼叫信息。 22、值班员能够随时对分机进行各种检测，包括单个分机检测，部分分机检测和全部分机巡回检测。检测可以随时进行，也可以定时进行。检测结果可以按时间、地点、设备故障类型等要素进行统计查询，并将结果显示、打印输出。 23、操作管理计算机可以对交通事故记录进行各种统计查询，可以按时间、地点、事故类型、车辆类型、事故严重程度等要素进行综合统计查询。统计查询结果可以用不同形式（表、柱状图、圆饼图）显示、打印输出。 24、操作管理计算机软件设置了二级（或二级以上的）口令管理，操作员级和维护员级。能够有效的防止非授权操作和误操作。 25、操作管理计算机在接警通话的同时能够及时进行数字，录音时间长（大于5000H/80G），式压缩，并可以按各种条件进行查找、回放等。 26、能够提供各种通信接口（RS232 / RS485 / RJ45）等）与监控系统计算机相连，开放通信协议，及时将紧急*系统的工作状态信息传送到监控系统计算机。也可以通过互联网进行远程维护。 27、能够与其他多条联网，组成紧急*ETS系统。可以对各分的紧急*系统实行“监视”和“监控”两种控制模式，动态掌握全省紧急*运行情况。 28、隧道广播与隧道紧急*合二为一，统一控制管理，提高设备利用率。 29、能及时提供隧道呼叫分机的各种信息与隧道摄象机联动，在隧道出现突发事件时自动将摄象机对准现场。 30、隧道广播可预先录制存放在计算机中需要时通过计算机的音频输出线直接向广播喇叭播放录音。 31、系统插入视频模块后，可以在监控控制台看到呼叫者的图象，也可以看到全路段道路运行的图象。 二、路侧分机/隧道分机主要功能： 1. 紧急*用户可直接与紧急*控制台的话务员进行通信*，按键通话(通话操作简便) 2. 使用者按下分机按钮后分机能自动向监控控制台主机发出呼叫，并传送本机公里标号、上下行方向等基本信息。 3. 每个紧急*都有一个的地址码用于上传控制，确定呼叫位置和接收呼叫、检测。 4. 控制台值班员应答后能够及时建立全双工通话。 5. 控制台能够与任意2部紧急*分机同时通话。 6. 能够接受控制台主机发出的检测命令，及时检查分机并把检测结果发送到控制台主机。 7. 任何l部或多部紧急*失效或受损，不应影响其它紧急*与控制台的通话。 8. 分机在呼叫时能自动发出提示，报告系统工作状态。 9. 能够接受控制台主机的各种呼叫，并在控制台挂机后自动释放电路。 10. 通话时清晰，声音洪亮，无回授啸叫。 11. 当分机遭到破坏（例如门被非法开启）或电池欠压，线路故障等，分机能够自动向控制台主机发出信息。 12. 能自动进入通话和待机工作状态，减少功耗。 13. 采用太阳能供电，节能环保。 14. 分机采取了多种雷电防护措施，具有良好的防雷效果。 15. 广播功放通信，可选通和关闭广播功放，并可向广播功放输出音频信号. 16. 分机在迎车和送车方向均设有高强级进口反光膜发光标志，标志图案和颜色符合标准。 17. 本系统控制主机内部主要电路均采用“热备用”结构设计，系统正常时主电路工作，主电路故障时备用电路自动投入工作。利用备用电路，系统能够同时提供2个接续通道，保证在同一时刻控制台能与2个不同的路侧分机通话。 18. 系统设置防雷保护，主机、分机系统及各路扩音负载区的进出线口均需接防雷保安端子，防止线缆因雷电感应生的浪涌对主机、分机及各扩音器的破坏。 19. 本系统设置过欠压保护，设备开启后应自动监测电压，电池没电或电压不足，监控的计算机上立刻会。 三、广播系统功能 1. 扩展广播功能，能在不增加光纤的情况下（跟紧急*合用一根光纤），对隧道进行广播控制，包括单个呼叫、片呼、全呼、音量调节功能。并至少可同时播放两路音源。 2. 可与监控分隧道监控画面联动显示 3. 远程*自动指挥广播，设置*接入端口，当打入的*需要广播时，按下*接入键即可实现远程*的扩音广播，如*、火警*等。 4. 广播功放设置过欠压保护，设备开启后应自动监测电压，电池没电或电压不足，监控的计算机上立刻会。 5. 广播控制台可对隧道功放进行单个、分区或全体功放进行呼叫。 6. 广播控制台能对隧道功放进行选通和关闭，在关闭广播系统时，隧道分机转入掉电状态，以减少功耗和提高使用寿命。 7. 有线广播系统和紧急*系统能工作，在控制呼叫广播时还可以同时呼叫紧急*，可用紧急*来*广播效果。 8. 控制可对隧道功放的工作状态进行检测。 9. 广播系统与监控系统进行联动，在有火灾等突发事帮时，可自动向事发地点播设定好的广播录音。 10. 监控分控制设备及传输光缆与紧急*子系统合用，可进行全播、组播及选播，并至少可同时播放多路音源。 11. 可与监控分隧道监控画面联动显示。 12. 具有*功能，按负载区*键，即可对该负载区的广播内容进行*并具有数字录音功能。 13. 负载监控，能对各终端负载进行远程自动检测，出现故障即向主机，并在监控分显示出来。 14. 联网功能，系统配置局域网接口，以便与监控计算机网络相连，将系统状态如扬声器的开、关以及故障等信息传到监控计算机。 15. 自动警示功能，启动自动系统可进行不间断重复广播。 16. 广播功放在发生故障时，可既时向控制报告其故障，以便广播系统的维护。 17. 广播功放的功率可根据招标要求来订做，不能**过500W。 18. 广播功放采用定压式，可保证足够长的通信距离和无失的音质。 19. 广播功放和隧道扬声器具有IP65防护功能。 20. 隧道内设备应具有防潮、防腐蚀的功能。 分机结构、分机工作环境 话器、受话器距地面的高度为145±10cm。 紧急*具有防风雨设施。 紧急*分机门锁具有防盗、防雨功能。 紧急*通话柱呈长方体形。 通话键距地面150cm±l0cm。 通话键安装在防雨槽下。 分机采用立柱式、壁挂式二种 分机门锁应具有防盗、防雨功能 *机外壳的上部，在迎车和送车方向应有表示紧急*的定向反光标志，标志的图案和颜色符合GB5768-1999的要求，外壳上有说明或图案，使用户易懂。 紧急*分机以及*机外壳的上部有显目的*机编号标志 紧急*通话柱有坚固的外壳以及牢固的安装，以防被盗或损坏。 *机采用分体式，包括送话器、受话器、电子部件、按钮和蓄电池，分别牢固地安装在呼叫盒的上部分，电缆通过底部的端座连接。要便于运输、容易安装、有利。 二、分机工作环境 通话柱应能在室外－15℃～＋55℃的温度环境中正常工作 紧急*控制台应能在＋5℃～＋35℃的温度环境中正常工作 湿度：90%（35℃） 防水性能：IP55 紧急*应有避雷设备，用以把来自任何事故波，特别是雷电造成的高压入地 NY-ETS型紧急*广播系统主要技术性能指标 我公司NY-ETS型隧道紧急*及广播系通过了交通部交通工程监理检测的品质量检测，并具有交通部交通工程监理检测交通工程品批量生合证。 一、分机主要技术性能指标： 频带：300～3400Hz； 额定声压级强度：≥95dBA；（分机正前方40cm处测得） 分机的工作温度：－40℃～＋60℃； 分机的工作湿度：≥95%（35℃）； 非线性失：≤5%； 接地电阻要求：≤10Ω； 工作电压： DC 12V 电流：路侧紧急*≤ 45mA（待机状态） ≤200mA（工作状态） 光信号发送功率：≥-6dBm（1310nm）； 光信号接收灵敏度：≤－40dBm（1310nm）； 平均无故障时间（MTBF）：≥100000小时； 允许线路衰耗：30dB（3000Hz） 防护等级：IP65。 二、控制台设备主要技术性能指标： 单机系统控制容量：≥ 512台分机 频带：300～3400Hz； 通话链路：无阻塞（所有呼叫无闭塞） 光连接器：FC/PC 呼叫接通时间：≤6秒 工作电压：AC 220V±10% 50Hz DC -52V±2V 电流： 控制主机设备≤400mA 光信号发送功率：≥-6dBm； 光信号接收灵敏度：≤－40dBm； 音频输出电阻：600Ω； 工作波长：1310nm或1550nm； 功耗：≤500W； 谐波失：＜5%（1kHz）； 录音存储时间：≥2000H 光缆线路衰耗：30dBm（1310nm）。 工作温度 0℃ ~ 35℃（设备） 相对湿度 30% ~ 85%（设备） 具有测试和远程控制功能。 紧急*的两级系统能同时接受； 其他技术性能指标：满足JT/T8200-93标准工作方式：全双工，可两路同时； 三、有线广播 一、隧道扬声器： 额定功率：30W、20W 单个广播额定声压级强度：≥ 120dBA，（广播正前方100cm处测得）； 声压频：＞70dB； 频响： 150～8KHz（±1dB）； 防护等级：IP55 广播待机功耗≤5mA，呼叫通话功耗 ≤ 2A 二、功率放大器 额定输出功率：60W-1500W 可选。 输入灵敏度：1mV～1v，线路25mV～9V 输出电压：70V-180V 信噪比：85dB 频率响应：150～8KHz（±2dB） 失度：≤5％(1000Hz)； 防护等级：IP55 频带： 300~3400Hz。 非线性失：≤5%。 控制台信号发送电平：≥0dB。 广播模块信号接受灵敏度：≤-38dB。 扬声器： 强指向扬声器。

本公司主要以光纤型隧道紧急电话与广播、隧道紧急对讲电话，LED光电标志、管廊紧急对讲电话，交通信号灯系列、IP网络广播系统、电子显示屏、LED情报板、PLC组柜、数字公共广播系统、IP网络广播系统、无线广播系统、交通设施系列、信号灯系列、应急灯系列等,并且提供完善的系统工程解决方案。公司致力为客户提供可靠、有效、高品质的通信产品及良好的售前、售后服务。