有航空运输值得选择-运盟快运物流在线咨询

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我们认为造成国内目前零担市场集中度较低的原因主要有:

1) 盈亏平衡点门槛低。不像快递行业需要一定的客户的资源积累和规模效应才能实现盈利，零担行业由于客户一般都是企业，企业单次货运量较大，所以一般只要绑定1、2个企业客户，就能实现盈利;

2) 服务水平门槛较低。区别于快递行业对服务时效的苛刻要求，企业客户一般对零担运输的时效性要求较低;

3) 行业发展仍不成熟。暂未涌现出**企业来规范行业散乱竞争、构筑行业壁垒。以上原因较终导致了零担行业竞争门槛很低，行业企业数量众多，据统计大约92%的是个体户。

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不是每个物流公司都适合拓展零担货运市场，零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因。零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高；相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担货物运输成本较高。这就是基于零担货运的种种特点，这就需要一个富有经验和高效管理能力的物流公司承载零担货物。

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零担货运托运流程

办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。托运人注明的特1约事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。零担货物的包装必须符合国家和交1通运输部门的规定和要求。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“特1约事项”栏内注明自行承担由此可能造成的货损。托运危险物品时，其包装应严格遵守交1通部颁发的《公路危险货物运输规则》；按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。托运**法令禁运、限运以及需要办理公1安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“特1约事项栏”内注明。

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虽然咱们的身边有很多卡友兄弟，不过，在“卡车司机”这个统一名称的背后，每个卡友兄弟的职业也是有区分的哦。公路运输按照车辆装载的货物形态由整车运输与零担运输两部分构成。做一条线路或几条线路的物流供应商，如深圳- 上海，广州-武汉专线等，相对于零担而言，够整车就发专线；不够一车，就将若干家客户的货物集中在一台车上，装满一车再发货，这就是零担运输。在中国，大部分中小物流公司依托自身的货源优势，主要经营模式就是特定线路的公路专线。大中型的物流公司在发达城市具有完善的网络、运力资源，主要经营门到门的跨省干线运输；小型物流公司，大部分是货运部，夫妻店，哪里有航空运输值得选择，即一个门面，一部电话，几个人合作凑三两台车，往返中心城市到二三家城市、四六级县城的点对点专线业务；

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整车运输是一种较为分散与随机的货物从起点运到终点的直达运输，需要依靠规模经济形成效益，而零担运输一般是一种较为固定与集中的干线和末端配送运输，需要把不同物流起点的货源通过支线运营车辆汇集到装卸站点进行整合，运送到终点后要把货物分解装卸，再依靠当地的短途运输车辆把货物送到较终的收货人手中。现有中国公路运输业比较**的“返程空车”问题主要集中体现在整车运输中，返程司机找不到货后就会前往邻近的配货站找货和等货，而对于从事零担运输的干线和末端配送企业而言，低效与浪费问题并非主要矛盾。

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如何应付零担货运淡季？

门店的调整：

门店是对于省内专线的命门所在，所以需要根据前3年的门店收货数据进行门店的重新审视和规划，并结合城市规划的发展，对市场的变迁做出及时的反映，一个好位置的门店在收货方面会起到事半功倍的效果。

员工技能的培训：

淡季裁员是需要谨慎考虑的，有经验的员工需要给予提升的机会，尽量的维持员工的稳定是零担专线有效持续服务的保证。对于中层员工的提升很好的培训时间，联系一些刚好的企业，输送一批员工进行由针对性的培训是淡季的*策略。那就应当对于全年的培训计划有一个清晰的轮廓，请行业的*就每一领域进行细致的头脑风暴，或走出去针对某一个项目进行参观考察。