GLMT11是我公司为满足国内隧道施工现状，吸引国内外同类产品优点的基础上研发的一款可实现自动换钎、换锚杆，安装锚杆功能的锚杆台车，主要用于各大隧道、铁路、公路边坡的锚杆施工，该设备同时兼备打锚杆和掘进功能，可完成各方位锚杆孔钻孔及锚杆安装。
本技术的目的是提供一种铁路隧道锚杆台车，使其实现了铁路隧道锚杆施工设备专业化、机械化，从而克服现有的锚杆钻孔机械化程度低、施工效率低、劳动强度大，且质量无法保证的不足。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种铁路隧道锚杆台车，包括行走机构、安装在行走机构上的可转动的底盘、安装在底盘上的升降平台、安装在升降平台上的可转动的钻臂机构、安装在钻臂机构上的可转动的打钻机构，以及驱动所述行走机构、底盘、升降平台、钻臂机构及打钻机构动作的动力系统。

它由我公司设计，适用于横截面宽5-6米，高3.5-5.5米的道路。钻机在结构和功能上采用整体升降平台。根据巷道高度的不同，可以通过平台升降调整人员的工作高度，实现巷道**板和侧墙（高度200 mm以上）的螺栓孔和锚固孔。钻孔和检测孔的机械化构造。该钻机具有钻井功能，安全高效，工人劳动强度低等特点。特别是当工人使用该钻机进行锚杆支护作业时，可大大缩短支撑作业时间，提高支护效率。并支持质量。该钻机结构合理，机构紧凑，操作灵活，锚杆制造，操作方便。因此，钻机是我国实现快速机械化巷道开挖支护的可以选择设备。
钻注一体隧道锚杆台车的成功研制解决了道施工锚杆施做过程中人工作业效率低、安全性差、质量不能保证、长锚杆无法施工等问题，使锚杆施工作业具有一定自动化程度，能够更加安全高效的完成复杂地质的隧道施工任务，为加快隧道施工进度提供了有力支持。此次MT11A成功下线标志着国产隧道锚杆台车商品化取得阶段性成果，中铁隧道局也将继续与优质专业单位密切合作，推动国产**设备持续发展，助力国内良好 世界*的特大型综合产业集团建设。dhsfla

钻车与掘进机配合使用，锚杆台车生产厂家，适用于矿山巷道掘进工作面的支护机械化作业。本钻车在设计上具有以下特点：
　　◆设有两套钻孔的钻臂及推进装置均由液压系统控制，且两钻臂及推进机构可独立或同时作业；
　　◆两台钻孔推进机构可旋转至不同位置和角度，独立进行**帮锚杆锚索、迎头炮孔及探测孔的施工作业；
　　◆设有可升降的前部支撑机构装置，在迎头空**下可对作业人员进行保护；dhsfla
　　◆设有可升降的平台，可使两钻臂整体随平台上下升降，锚杆台车，以满足不同巷道高度的施工要求，并方便作业人员操作；
　　◆设有可左右转动和翻动的踏板装置，以满足不同巷道宽度的施工要求，并方便作业人员操作；
　　◆行走机构采用涨紧轮组和涨紧油缸组成的履带涨紧装置

液压系统控制
采用直接控制式凿岩系统，设有防卡钎功能、冲击、回转、推进分别采用各自的液压泵,低压高流量液压系统真正兼顾了高钻进速度低钻具损耗，设有多方面安全报**使用性安全性较高。系统设有防卡钎、感应水排渣等功能，操作方便，安全可靠。该机身小、结构紧凑、重心低、机动灵活、工作稳定等特点、使用我公司生产的凿岩台车，不仅提升安全**，又降低劳动者的工作强度及提供工作效率。
目前国家加强社会基础工程建设，每年大量的铁路工程需要施工，在多山多丘陵地区不可避免的需要开采隧道，隧道的施工需要锚杆施工作业，目前铁路隧道锚杆施工采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔时人站在简易台架上施钻，按照设计间距布孔，成孔后采用高压风清孔，锚杆施工机械化程度低，工人劳动强度大，施工效率低，质量无法保证，搭设简易台架施钻工人在架子上施工安全无法**。因此研发一种专业化、机械化的隧道锚杆台车有一定的现实意义，可促进隧道锚杆施工生产安全、高效和健康发展。

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单位注册资金单位注册资金人民币 5000万 - 1亿元。