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其中西南地区降幅较大，本周全国螺纹钢库存降幅收窄。东北、华中、华北、西北地区次之。据今日公布的数据，和上周相比，螺纹库存减少23.11万吨，和上周的40万吨的减量相比，减幅出现大幅下降，热卷上周库存减少8万吨，本周热卷减少3万吨。社会库存减少幅度大于钢厂库存。对此，认为认为，钢材中游企业面对高高在上的价格，恐高、观望心理强烈，降低了进货的速度和数量、而加快了出货的速度。钢厂产量高企，远远大于钢厂库存消化的数量。市场担心库存数据将出现累积，钢厂库存增加，致使看空、恐慌心理走强，造成期货盘面价格大跌 *三，基建、房产等用钢需求大户运输需求与去年相比在减少。根据**商用车网较新掌握的数据，今年10月份，国重卡市场共计销售各类车型7.9万辆，环比9月上升2%但比上年同期的9.23万辆出现较大下滑，同比降幅达到14%联想到今年9月份不足8万辆的销量和同比23%降幅，2018年的金九银十”变成了铜九铁十”市场整体需求也比较低迷 10月也成为今年以来连续*四个月同比下滑的月份。10月份以前，市场在789月份这三个月连续下滑，其中7月份同比下滑17%89月份同比下滑均为23%重型卡车是反映制造行业发展的晴雨表之一，钢材等大宗商品运输都要用到重卡销量下跌也在一定程度上反应出制造业的景气度在变弱，也说明基建、房产等用钢需求大户运输需求与去年相比在减少。所以，目前库存量虽然比较低，但应该看到减幅在明显下降。而且钢厂产量大增、销往南方的钢材大增、终端需求的持续性存在较大不确定性都对钢价形成了严重打压，尤其是板材，预计下周仍将出现50左右的下跌；而建材目前存在上述利空因素，但新国标实施后，成本高涨，货源紧俏等利多因素也对钢价形成支撑，预计下周仍将呈现分化特点，部分地区将出现10-30左右的下跌。供应角度看。上海即将举办进口博览会，虽然时间不是很长，但和长三角地区秋冬季限产时间重叠，后者限产时段从今年11月限产到明年2月份。据统计，11月起江苏地区钢厂整体限产比例20%左右，日均铁水影响产量3.7万吨左右。这个影响还是比较大的去年同期并没有对上述地区有限产政策。还有就是今年唐山秋冬季限产虽然取消了一刀切”但也增加了江苏、汾渭平原等地区环保要求。后期唐山地区具体限产情况仍值得关注，从11月1日开始限产，唐山限产按ABCD评级来执行，大部分钢厂都是B类，整体限产比例大概在40%左右，低于去年冬季的50%总体来看，虽然唐山钢厂限产同比略低，但碍于限产区域同比扩大，总体影响铁水产量应该与去年较后两月基本持平。环保如此形势之下，成材供应定然环比有所减少，叠加上钢厂方面有较强挺价意愿，后期成材现货并无大跌风险。从需求角度看。据富宝资讯统计，11月1日全国35城螺355.92周减21.76线材108.95周减12.24132城螺533.58周减27.63线材206.07周减8.43如下面的螺纹库存图所示，库存仍在下降之中，说明现阶段成材的需求尚可，进一步排除了大跌的可能，而且后期成材冬储即将开始，需求较为良性的前提下，成材企稳后，仍有博反弹可能。
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